车辆排队常回堵到滨河新洲立交
来源:    发布时间: 2018-09-15 04:35    次浏览   

记者了解到,12月18日,一位市民向深圳市政协委员反映滨河新洲立交上下班拥堵问题,6日后便收到了深圳交委对此问题的回复。该市民反映,从罗湖开车上新洲南的困难体现在多方面,“上新洲南立交桥民田路出来的车子与新洲下来的车子争道;上了新洲立交桥又与新洲北的车子争道;车子在桥上又与南山方向往新洲南开的车子争抢车道……所有车最后堵塞在福民路红绿灯前。”

针对上述问题,交委计划按照“节点分流、片区均衡、容量提升”的思路,提出三项改善对策。滨河(益田—金田段)西行方向研究新增1处辅道进主线开口,分流滨河西行辅道民田路交织处福田中心区往南山交通;近期利用交通指引设施,引导进入福田南的东转南车流在益田立交远引掉头实现转换,远期进一步研究完善滨河益田立交东往南方向转向功能;系统提升片区路网容量,增强东西向疏散能力,并采用拓宽渠化、配时优化等手段挖潜新洲福民路口通行能力。

25日,深圳交委针对市民在12月18日所反映的滨河新洲立交上下班拥堵问题,做了详细的回复。交委提出,在滨河(益田—金田段)西行方向研究新增1处辅道进主线开口,分流滨河西行辅道民田路交织处福田中心区往南山交通等三项改善对策。

滨河新洲立交是新洲和福田南片区主要的对外转换节点,东转南方向高峰拥堵严重。深圳市交委指出,车流在滨河西行辅道民田路处与福田中心区往南山车流交织严重;在新洲立交桥辅道内与北转东车流交织,且两股流量均较大,东转南有1130pcu/h,北转东有1400pcu/h,通行能力不足;下游新洲福民路口为灯控路口,路口左转比例高(1210pcu/h),而福民路容量不足(仅双向四车道),难以疏散,车辆排队常回堵到滨河新洲立交。